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Volkswagen ID.7 Tourer GTX : la voiture électrique la plus alléchante de Volkswagen

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Volkswagen dévoile sa nouvelle voiture électrique, qui se distingue par son format atypique. La Volkswagen ID.7 Tourer GTX est en effet une voiture break, équipée de la motorisation la plus performante et la plus économe en énergie disponible chez Volkswagen. Cerise sur le gâteau, elle est également dotée de la plus grande batterie disponible sur le marché. De quoi faire concurrence aux SUV ? C’est fort possible.

Sommaire

Un renfort moteur pour le système 4MOTION

L’élément principal à souligner est sans conteste les performances de cette nouvelle voiture. Elle est équipée du nouveau moteur AP550 de 210 kW (286 ch) à l’arrière, comme dans la version standard, mais bénéficie également du moteur AKA150 à l’avant. Celui-ci développe 80 kW (109 ch), portant ainsi la puissance totale à 250 kW (340 ch), soit une augmentation de 40 kW (54 ch) par rapport à l’ID.7 standard.

Zéro impact sur la consommation d’énergie

La bonne nouvelle, c’est que cette augmentation de puissance n’a que peu d’impact sur la consommation d’énergie. En effet, le deuxième moteur (à l’avant) est de type asynchrone à aimant permanent. Lorsqu’il est inactif (par exemple, à vitesse constante), il consomme très peu d’énergie. Cependant, lorsque les conditions l’exigent, ce deuxième moteur entre en action, transformant l’ID.7 Tourer GTX en une voiture à transmission intégrale baptisée Dual-Motor 4MOTION. Cela améliore la tenue de route, d’autant plus que les composants de la suspension ont été renforcés, avec l’ajout de barres stabilisatrices renforcées, une suspension DCC reparamétrée et un mode sport ESC. De plus, cette puissance supplémentaire permet à la voiture de tracter jusqu’à 1 400 kg (contre 1 000 kg pour la version propulsion).

Une batterie optimisée pour une plus grande autonomie

Une des améliorations notables concerne la batterie de la nouvelle Volkswagen ID.7 Tourer GTX, qui offre une capacité supérieure à celle de la version Pro standard. La capacité nette passe ainsi de 77 à 86 kWh (et de 91 à 82 kWh brut). Bien que le constructeur allemand n’ait pas précisé l’autonomie, il est probable qu’elle soit supérieure à celle de la version équipée d’une batterie plus petite. On estime qu’elle pourrait atteindre au moins 650 km selon le cycle d’homologation mixte WLTP. À titre de comparaison, l’ID.7 Tourer Pro S, qui n’est pas encore disponible, équipée de la même batterie mais d’un seul moteur (AP550), annonce jusqu’à 685 km d’autonomie théorique.

La capacité de recharge n’est pas en reste, avec une puissance maximale de 200 kW. Selon le constructeur allemand, cela permet de recharger de 10 à 80 % en “nettement moins de 30 minutes”.

Un design revisité en douceur

La Volkswagen ID.7 Tourer GTX arbore les signes distinctifs typiques des modèles GTX, avec des pare-chocs redessinés, de nouvelles jantes en aluminium de 20 pouces et des logos « VW » illuminés à l’avant et à l’arrière du véhicule, similaires à ceux que l’on retrouve déjà sur certains modèles aux États-Unis. Des jantes spéciales de 21 pouces seront également proposées ultérieurement. À l’intérieur, des touches distinctives incluent des sièges spécifiques avec un monogramme GTX perforé sur les dossiers, des surpiqûres rouges sur le volant et des liserés rouges disséminés dans l’habitacle.

Fonctionnalités

En termes de fonctionnalités, la voiture conserve l’intégralité des caractéristiques techniques et des options de la version Pro. On retrouve ainsi le vaste coffre (de 605 à 1 714 litres en fonction de la configuration des sièges), le toit panoramique “magique” Smart Glass ainsi qu’un ensemble d’aides à la conduite avancées, permettant d’offrir un niveau de conduite semi-autonome de niveau 2.

Prix et disponibilité

Le tarif de la Volkswagen ID.7 Tourer GTX demeure pour l’instant inconnu, mais il est susceptible d’être assez élevé. À titre de référence, l’ID.7 Tourer Pro, équipée d’une batterie de 77 kWh, démarre à partir de 58 990 euros en France. Les préventes de la version GTX sont annoncées pour le printemps, mais aucun détail supplémentaire n’a été communiqué à ce stade. Une note surprenante dans cette annonce est que Volkswagen n’a pas encore présenté l’ID.7 berline dans sa version GTX, une attente qui dure depuis de nombreux mois.

 

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