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Hyperloop One
La Chine, déjà leader mondial des technologies ferroviaires à grande vitesse, se tourne vers l’hyperloop, un système de transport utilisant des tunnels sous vide pour atteindre des vitesses allant jusqu’à 1.000 km/h. Ce projet ambitieux concerne une ligne de 150 km entre Shanghai et Hangzhou, réduisant le temps de trajet à environ 15 minutes, contre 1 heure actuellement en train à grande vitesse.
La Chine s’engage dans le train à très grande vitesse
Selon l’équipe d’évaluation du China Railway Engineering Group, ce projet combine une plus grande sécurité, une consommation d’énergie réduite ainsi que des niveaux de bruit et de pollution plus faibles.
Concurrence pour la première ligne hyperloop
Plusieurs grandes lignes de transport étaient en concurrence pour accueillir la première ligne hyperloop en Chine, notamment Beijing-Shijiazhuang, Guangzhou-Shenzhen, et Chengdu-Chongqing. Chaque itinéraire offrait des avantages uniques, comme le potentiel économique, la densité de population et les infrastructures existantes. Finalement, le choix s’est porté sur la ligne Shanghai-Hangzhou en raison de sa faisabilité technique et de ses bénéfices économiques.
Shanghai et Hangzhou : des centres névralgiques
Shanghai et Hangzhou sont des centres économiques et culturels majeurs. Shanghai, la plus grande ville de Chine par sa population, est un centre financier mondial, abritant également la plus grande usine Tesla du monde. Hangzhou, célèbre pour sa beauté naturelle, est aussi un pôle pour les entreprises de commerce électronique, notamment Alibaba. Cette nouvelle ligne hyperloop pourrait accélérer le développement de la région en réduisant considérablement les temps de trajet.
Expertise chinoise en technologies ferroviaires
La Chine a déjà démontré sa maîtrise des technologies ferroviaires à grande vitesse, avec un réseau de 42.000 km de lignes à grande vitesse en 2022, le plus étendu au monde. Cette base solide soutient le développement de l’hyperloop, malgré les défis en termes de coûts, de faisabilité technique et d’intégration avec les infrastructures existantes. La Chine semble déterminée à mettre en service la ligne Shanghai-Hangzhou en 2035.
Expansion du réseau maglev
Le pays envisage également d’étendre le réseau de trains à sustentation magnétique (maglev), utilisant des aimants pour maintenir les wagons au-dessus des rails, éliminant ainsi le frottement et permettant des vitesses plus élevées. Une ligne maglev planifiée entre Canton et Pékin réduira le temps de trajet de 7h30 à 3h30, et relier Canton à Shanghai ne demandera plus que trois heures.
