Après le succès du Peugeot e-3008, la marque présente désormais sa déclinaison sept places, le e-5008 électrique. Cette version offre une habitabilité accrue avec une troisième rangée comprenant deux sièges supplémentaires, ainsi que trois variantes électriques particulièrement attrayantes. Parmi celles-ci, une se distingue par sa batterie à la capacité XXL.
Sommaire
Est-ce simplement une version agrandie du Peugeot e-3008 ?
En termes d’esthétique, le e-5008 arbore la même façade que le e-3008. Cependant, pour discerner une différence par rapport à son petit frère, il faut observer le véhicule de côté. On remarque immédiatement qu’il est plus long, avec une différence de 25 cm, et que son toit style fastback laisse place à une forme plus rectangulaire. Cette évolution s’explique par la nécessité de fournir un espace adéquat pour les occupants de la troisième rangée !
Le nouveau Peugeot 5008 voit sa longueur passer de 4,64 mètres (pour la génération précédente) à 4,79 mètres. Ce modèle repose sur un empattement allongé de la nouvelle plateforme STLA Medium, porté à 2,90 mètres (contre 2,73 mètres pour le nouveau 3008).
Confort et technologie à bord
Les passagers bénéficient d’un confort exceptionnel, même à la troisième rangée. À bord, l’intérieur est totalement transformé par rapport à la génération précédente, grâce à l’introduction du tout nouveau Panoramic i-Cockpit, dévoilé quelques mois plus tôt. Sa caractéristique principale est l’ajout d’un impressionnant écran numérique incurvé de 21 pouces, qui combine un tableau de bord numérique avec affichage tête-haute et un écran tactile. Ce dernier intègre le système d’info-divertissement Peugeot i-Connect, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Tout comme le e-3008, la version GT du e-5008 comprend également la navigation connectée et un planificateur d’itinéraire, ainsi que la commande vocale « Ok Peugeot », désormais bien établie. De plus, il est possible de contrôler la recharge ou de l’arrêter via l’écran tactile, une fonctionnalité pratique notamment pour bénéficier des tarifs avantageux en heures creuses.
Espace de chargement et polyvalence
Le Peugeot e-5008 offre un volume de coffre de 748 litres en configuration cinq places, avec les sièges de la troisième rangée rabattus, soit une augmentation de 47 litres par rapport au modèle précédent. Lorsque les sept places sont en service, le volume disponible est doublé par rapport à l’ancienne version, atteignant 259 litres, bien que la version électrique à deux moteurs puisse présenter une légère réduction d’environ 50 litres. Il est probable que Peugeot mentionne ici les volumes de coffre jusqu’à la tablette arrière, plutôt que jusqu’au plafond du véhicule, une nuance à prendre en compte lors de la comparaison avec des concurrents tels que la Tesla Model Y ou les nouveaux breaks électriques de Volkswagen et BMW. Les sièges de la troisième rangée offrent un confort accru, bien qu’ils ne soient plus amovibles comme auparavant et ne se rangent plus dans le plancher. Cependant, ils peuvent être complètement rabattus pour former un plancher plat. De plus, leur hauteur a été rehaussée, offrant une posture plus confortable avec moins de pliure au niveau des jambes et une meilleure visibilité.
Assistance à la conduite
En ce qui concerne les aides à la conduite, le Peugeot e-5008 reste dans la norme avec les équipements nécessaires pour atteindre un niveau de conduite semi-autonome de niveau 2, comprenant un régulateur adaptatif et un système de maintien dans la voie. Il est également doté d’un système de dépassement semi-automatique. La version haut de gamme peut être équipée de phares matriciels « Pixel LED », permettant de conserver les feux de route en permanence tout en éteignant sélectivement les portions du faisceau pour éviter d’éblouir les autres conducteurs.
Autonomie impressionnante
Le Peugeot e-5008 propose une autonomie remarquable, atteignant jusqu’à 660 km pour la version la plus endurante. En plus des options thermiques micro-hybrides de 136 ch et hybrides essence de 195 ch, trois versions entièrement électriques seront disponibles. Tout comme les autres modèles électriques du groupe Stellantis, le moteur est fabriqué en France.
Détails des versions électriques
Ces modèles électriques sont équipés d’une batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) d’une capacité de 73 ou 93 kWh, offrant une autonomie variant entre 500 et 660 kilomètres selon le cycle WLTP. De plus, le e-5008 est doté d’une pompe à chaleur, une caractéristique partagée avec la Kia EV6 et la Renault Mégane E-Tech. Voici les spécifications des trois versions électriques proposées :
- Moteur de 210 ch, batterie de 73 kWh, et autonomie de 502 km (version de lancement) ;
- Deux moteurs électriques totalisant 320 ch, batterie de 73 kWh, et autonomie de 500 km (lancement prévu début 2025) ;
- Moteur de 230 ch, batterie de 98 kWh, et autonomie de 660 km (lancement prévu début 2025).
Performances de charge
Le Peugeot e-5008 fonctionne sur une architecture 400 volts, et non 800, avec une recharge de 20 à 80 % en environ 30 minutes, à une puissance de crête de 160 kW. Le véhicule est livré en standard avec un chargeur triphasé de 11 kW, extensible en option à 22 kW. De plus, le SUV est équipé de la charge bidirectionnelle V2L, permettant d’alimenter des appareils électriques via la prise de recharge à une puissance de 3 kW.
Un SUV électrique sept places avec des avantages supplémentaires
Le Peugeot e-5008, un SUV électrique sept places, pourrait offrir un avantage particulier pour les acheteurs. Bien que les prix n’aient pas encore été dévoilés, on peut s’attendre à un prix de départ autour de 46 900 euros pour la version électrique. Cette offre pourrait être accompagnée d’une généreuse liste d’équipements de série, ainsi que de packs d’options personnalisables, à l’instar de ce que proposent Tesla, Renault ou encore BMW. Cette approche permettrait aux clients de bénéficier du bonus écologique de 4 000 euros, en suivant une astuce similaire à celle découverte par Tesla l’année précédente.
Production et disponibilité
La fabrication du véhicule aura lieu à l’usine de Sochaux, dans le Doubs, et les premières livraisons sont prévues pour septembre 2024.
Dans le segment de la concurrence, les principaux acteurs seront la Mercedes EQB, le Kia EV9 et la Tesla Model X.
