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Approvisionner les camions à pile à combustible avec de l’hydrogène gazeux cryogénique
Cette méthode permet d’atteindre une densité élevée de 80 kg/m3 ou plus, sous une pression de 30 à 40 MPa. Deux approches sont envisageables pour cela : la compression de l’hydrogène liquide ou le refroidissement de l’hydrogène gazeux comprimé à des températures cryogéniques.
Temps de remplissage rapides et autonomie accrue
Le CryoTruck de Cryomotive offre la possibilité de remplir les réservoirs des camions à hydrogène en 10 à 15 minutes, procurant ainsi une autonomie d’environ 1000 km. Un autre atout de cette technologie est la flexibilité des configurations de réservoirs, présentées sur leur site web : soit quatre empilés derrière la cabine, soit deux réservoirs plus grands positionnés de part et d’autre du châssis entre les essieux avant et arrière.
Un partenariat prometteur avec Man Truck & Bus
Recevant une subvention significative de 9,8 millions d’euros pour soutenir leur projet collaboratif, la société allemande a inauguré un centre de développement à Pfeffenhausen, en Basse-Bavière. Ce programme bénéficie de la participation de Man Truck & Bus en tant que partenaire, en raison de leur engagement fort en faveur de la mobilité durable et de leur implication dans diverses avenues de recherche dans ce domaine.
Pompes cryogéniques à haut débit avec un faible impact environnemental
La capacité de fournir 8 kg d’hydrogène cryogénique a été un critère essentiel pour le développement de pompes cryogéniques à haut débit, caractérisées par leur faible impact environnemental et leur efficacité énergétique. Ces spécifications sont cruciales pour équiper les stations Cryomotive.
Ces pompes sont déjà employées pour divers gaz liquéfiés tels que l’azote, le GNL, l’argon et l’oxygène. Fives, leader en cryogénie, est à la pointe de l’hydrogène depuis de nombreuses décennies. Xavier Nicolas, PDG de Fives Cryomec AG, souligne : “Nous avons produit plus de 8000 pompes dans notre atelier à Allschwil, en Suisse”.
L’hydrogène cryocomprimé : une avancée majeure pour l’aviation commerciale
Au-delà de son utilisation dans les camions, l’hydrogène représente également une solution énergétique prometteuse pour l’aviation commerciale. La société californienne ZeroAvia a récemment établi un protocole d’accord avec la start-up Verne pour évaluer le potentiel de l’hydrogène cryocomprimé dans ce secteur. Bien que le stockage et le transport de l’hydrogène restent des défis, cette technologie pourrait révolutionner l’approvisionnement en carburant des avions.
Une portée de vol augmentée de 40% selon Verne
Les ingénieurs de la start-up estiment que la technologie CcH2 pourrait offrir une densité d’hydrogène utilisable 40% plus élevée que celle du LH2 et 200% plus élevée que celle du GH2 à 350 bars. Cette amélioration de densité permettrait aux avions de parcourir des distances plus importantes sans nécessiter des niveaux de pression élevés ou un système de refroidissement actif à bord. De plus, le système CcH2 réduirait significativement les coûts de densification.
ZeroAvia travaille également sur l’adaptation de son modèle ZA2000 à un Dash 8-400 aux États-Unis. Bien que des détails supplémentaires sur l’approche de l’hydrogène cryocomprimé n’aient pas encore été divulgués, cette technologie semble prometteuse pour révolutionner le secteur des transports aériens et contribuer à un avenir plus durable.
